Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Телецентре
12 автосервисов ― ремонт двигателя в Телецентре, Брянск
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Телецентре
Не хотел ругаться, но накипело реально, пусть люди знают и не делают ошибок. Не понятный сервис... Отдавал тахо на перебор акпп, первый раз начался шум через 300км в акпп, исправлял по гарантии месяц тк он сам не знал в чем причина, цены на работы не понятные, общая сумма Сначало одна до 85тр за все, в итоге другая 103тр, приходилось дёргать, бегать и клещами тащить в чем дело. В итоге через 2300км акпп опять начала шуметь, ехать туда не было никакого желания,позвонил,у него как обычно занято, типа позвони на след неделе, нах ты нужен ещё раз подумал я. Снял акпп, в поддоне стружка, отправил человеку. Вскрытие показало, не так был поставлен подшипник, в следствии чего его поломало, рассыпался, потерло ступицу и пробило планетарку, пакет фриков 4-5 сгорел, отправил человеку в барнаул, сделал все чётко, плюс отремонтировали гидроблок на стенде. Одно дело тыкать новые зч, другое знать как это все работает. Бегите из этого сервиса, люди с ним судились из за того что встал двиг после перебора и через 5т км, в итоге ничего не решили. Не найдёте там концов и краёв, по гарантии будете сидеть там вечно. Лучше отправьте в другой город и переплатить за доставку.
Показать большеВсе хорошо по цене и по срокам ремонта. Единственно обещают о завершении работ сообщить сами, но забывают
это сделать, и приходится самому звонить и узнавать о про-
движении ремонта! Сервис рекомендую!!!
Работают нормально,качественно.Вполне укладываются в
оговоренные сроки. Удобная оплата, приемлемые цены. Единственное неудобство - обещают о завершении ремонта
Сообщить сами, но забывают это делать, приходится самому
все узнавать! Буду рекомендовать этот автосервис друзьям
и знакомым!
Записался, приехал, забрали моего экзота моментом, через полтора часа уже выехал из сервиса с отремонтированными замками и хорошим настроением от адекватных цен!
Показать большеОтвратительно. Делали ремонт по каско. Будьте внимательны при сдаче вашего авто ,требуйте акт приема. Мы допустили большую ошибку ,доверились сотрудникам , в результате: машину забрали
с боем ,при содействии сотрудников полиции . Автомобиль отремонтирован с массой дефектов. Запчасти сомнительного происхождения,скорее всего Китай. Будем обращаться в страховую компанию.
Посоветовал сервис «Карачиж» сосед (г.Брянск, Карачижская ул., 73, указываю адрес, чтобы у следующих посетителей не было сомнений), сказал ребята делают как надо, эх знать бы заранее что представление о качестве у нас сильно разняться.
У нас с женой два автомобиля Hunday Getz и Opel Zafira B и так случилось, что время очередного ТО совпало. Для его проведения был выбран данный «автосервис», подкупило то, что обещали сами достать все необходимое для работ.
Opel Zafira прошел 80 тыс.км. на ТО пришел с гудящим ступичным подшипником и изношенными колодками, требовалось заменить масло, фильтры, свечи все стандартно. После ТО поехали с семьей в деревню, и было замечено, что при торможении идет серьезная отдача в руль, двигатель выбираясь с низких оборотов троит (само собой «Check» загорелся) и идет странный звон снизу т.к. фиксатор глушителя был просто не прикручен. Приехал на сервис повторно говорил лично с Денисом (хозяин) и механиком что проводил работы. В результате беседы выяснил что прикрутить глушитель нет никакой возможности, т.к. все подъемники заняты, за тормозные диски (которые они сами покупали) ответственности не несут это все нерадивые поставщики, ну а свечи мастер божился что менял, и они просто чудо. Ошибку «Check» он сбросил, само собой не бесплатно. Обещали позвонить как освободится подъемник и глушитель будет прикручен (разумеется до сих пор звонка я не дождался). Не удовлетворившись результатом заказал тормозные диски и свечи, заменил их в другом сервисе все проблемы сразу ушли.
Hunday Getz прошел 180 тыс.км. на ТО пришел без явных проблем, но хотелось, чтоб посмотрели ремни, заменили масло, свечи, фильтры и подтянули ручник в общем ничего запредельного. Авто сейчас можно сказать на заслуженном отдыхе, супруга ездит мало в год 4-5 тыс.км проезжает. Наученный горьким опытом первого авто сел прокатиться на ветерана. Сразу выяснилось, что ручник не держит даже на небольших подъемах. Не стал тратить время на бесполезные беседы с горе мастерами, сразу поехал в другой автосервис. Ручник подтянули (сейчас в любую гору на нем стоит как вкопанный). При проверке свечей провода стали распадаться в руках, т.е. свечи никто не менял, решил не рисковать провел ТО повторно (а может надо говорить просто провел ТО) в другом автосервисе.
Казалось бы, все ясно, но судьба через год дала еще один шанс этому «автосервису». Соседка во дворе чуть зацепила мой бампер. Выяснилось, что компания АльфаСтрахование производит кузовной ремонт застрахованных автомобилей в этой организации. По прибытии обнаружил специально обученного человека, который проводил осмотр и помогал заполнять бланки. Через пару недель позвонили из страховой уточнили дату ремонта, приехал отдал машину, в надежде, что испортить тертый бампер особо нельзя. Но не тут-то было. Сам конечно дурак нечего было подписывать документы до осмотра авто. Получил автомобиль с зеркальными сколами углов на левом и правом крыле, такое впечатление, что при снятии бампера неаккуратно надавили на крылья и повредили лакокрасочное покрытие. Да я понимаю, место проблемное и возможно через некоторое время они сами собой образовались бы, но готов поклясться, что я знаю все дефекты кузова на своем авто и до покраски их не было!!! (позвонив на горячую линию Альфастрахования выяснил, что в первоначальном акте осмотра этих дефектов не было). Собранный консилиум из мастера и аффилированного представителя страховщика результатов не принес (документы-то я подписал). Они в голос уверяли, что все так и было. Сразу было предложено перезвонить мне (кстати, уже почти два месяца прошло - не слуху ни духу) как освободится мастер и за дополнительную плату устранить сколы (правда за съем бампера придется платить). Бог с ним, позвонили бы в процессе сказали бы про сколы, я бы доплатил дополнительно, бампер уже снят и краска есть. Но не в нашем случае. Были продемонстрированы фотографии, но о чудо их качество было просто чудовищным даже номер машины было не разобрать не то что сколы. Представитель компании посетовал на нехватку места на жестком диске компьютера (я так понимаю сотрудник страховой сидящий в автосервисе просто получает от них откат и защищает интересы автосервиса яростнее чем имидж компании, на которую он работает).
Хочется пожелать страховой компании «Альфастрахование» отказаться от сотрудничества с этой организацией.Всем остальным хочется пожелать удачи на дорогах и в эту контору НИ НОГОЙ.
Не хотел ругаться, но накипело реально, пусть люди знают и не делают ошибок. Не понятный сервис... Отдавал тахо на перебор акпп, первый раз начался шум через 300км в акпп, исправлял по гарантии месяц тк он сам не знал в чем причина, цены на работы не понятные, общая сумма Сначало одна до 85тр за все, в итоге другая 103тр, приходилось дёргать, бегать и клещами тащить в чем дело. В итоге через 2300км акпп опять начала шуметь, ехать туда не было никакого желания,позвонил,у него как обычно занято, типа позвони на след неделе, нах ты нужен ещё раз подумал я. Снял акпп, в поддоне стружка, отправил человеку. Вскрытие показало, не так был поставлен подшипник, в следствии чего его поломало, рассыпался, потерло ступицу и пробило планетарку, пакет фриков 4-5 сгорел, отправил человеку в барнаул, сделал все чётко, плюс отремонтировали гидроблок на стенде. Одно дело тыкать новые зч, другое знать как это все работает. Бегите из этого сервиса, люди с ним судились из за того что встал двиг после перебора и через 5т км, в итоге ничего не решили. Не найдёте там концов и краёв, по гарантии будете сидеть там вечно. Лучше отправьте в другой город и переплатить за доставку.
Показать большеВсе хорошо по цене и по срокам ремонта. Единственно обещают о завершении работ сообщить сами, но забывают
это сделать, и приходится самому звонить и узнавать о про-
движении ремонта! Сервис рекомендую!!!
Работают нормально,качественно.Вполне укладываются в
оговоренные сроки. Удобная оплата, приемлемые цены. Единственное неудобство - обещают о завершении ремонта
Сообщить сами, но забывают это делать, приходится самому
все узнавать! Буду рекомендовать этот автосервис друзьям
и знакомым!
Записался, приехал, забрали моего экзота моментом, через полтора часа уже выехал из сервиса с отремонтированными замками и хорошим настроением от адекватных цен!
Показать большеОтвратительно. Делали ремонт по каско. Будьте внимательны при сдаче вашего авто ,требуйте акт приема. Мы допустили большую ошибку ,доверились сотрудникам , в результате: машину забрали
с боем ,при содействии сотрудников полиции . Автомобиль отремонтирован с массой дефектов. Запчасти сомнительного происхождения,скорее всего Китай. Будем обращаться в страховую компанию.
Посоветовал сервис «Карачиж» сосед (г.Брянск, Карачижская ул., 73, указываю адрес, чтобы у следующих посетителей не было сомнений), сказал ребята делают как надо, эх знать бы заранее что представление о качестве у нас сильно разняться.
У нас с женой два автомобиля Hunday Getz и Opel Zafira B и так случилось, что время очередного ТО совпало. Для его проведения был выбран данный «автосервис», подкупило то, что обещали сами достать все необходимое для работ.
Opel Zafira прошел 80 тыс.км. на ТО пришел с гудящим ступичным подшипником и изношенными колодками, требовалось заменить масло, фильтры, свечи все стандартно. После ТО поехали с семьей в деревню, и было замечено, что при торможении идет серьезная отдача в руль, двигатель выбираясь с низких оборотов троит (само собой «Check» загорелся) и идет странный звон снизу т.к. фиксатор глушителя был просто не прикручен. Приехал на сервис повторно говорил лично с Денисом (хозяин) и механиком что проводил работы. В результате беседы выяснил что прикрутить глушитель нет никакой возможности, т.к. все подъемники заняты, за тормозные диски (которые они сами покупали) ответственности не несут это все нерадивые поставщики, ну а свечи мастер божился что менял, и они просто чудо. Ошибку «Check» он сбросил, само собой не бесплатно. Обещали позвонить как освободится подъемник и глушитель будет прикручен (разумеется до сих пор звонка я не дождался). Не удовлетворившись результатом заказал тормозные диски и свечи, заменил их в другом сервисе все проблемы сразу ушли.
Hunday Getz прошел 180 тыс.км. на ТО пришел без явных проблем, но хотелось, чтоб посмотрели ремни, заменили масло, свечи, фильтры и подтянули ручник в общем ничего запредельного. Авто сейчас можно сказать на заслуженном отдыхе, супруга ездит мало в год 4-5 тыс.км проезжает. Наученный горьким опытом первого авто сел прокатиться на ветерана. Сразу выяснилось, что ручник не держит даже на небольших подъемах. Не стал тратить время на бесполезные беседы с горе мастерами, сразу поехал в другой автосервис. Ручник подтянули (сейчас в любую гору на нем стоит как вкопанный). При проверке свечей провода стали распадаться в руках, т.е. свечи никто не менял, решил не рисковать провел ТО повторно (а может надо говорить просто провел ТО) в другом автосервисе.
Казалось бы, все ясно, но судьба через год дала еще один шанс этому «автосервису». Соседка во дворе чуть зацепила мой бампер. Выяснилось, что компания АльфаСтрахование производит кузовной ремонт застрахованных автомобилей в этой организации. По прибытии обнаружил специально обученного человека, который проводил осмотр и помогал заполнять бланки. Через пару недель позвонили из страховой уточнили дату ремонта, приехал отдал машину, в надежде, что испортить тертый бампер особо нельзя. Но не тут-то было. Сам конечно дурак нечего было подписывать документы до осмотра авто. Получил автомобиль с зеркальными сколами углов на левом и правом крыле, такое впечатление, что при снятии бампера неаккуратно надавили на крылья и повредили лакокрасочное покрытие. Да я понимаю, место проблемное и возможно через некоторое время они сами собой образовались бы, но готов поклясться, что я знаю все дефекты кузова на своем авто и до покраски их не было!!! (позвонив на горячую линию Альфастрахования выяснил, что в первоначальном акте осмотра этих дефектов не было). Собранный консилиум из мастера и аффилированного представителя страховщика результатов не принес (документы-то я подписал). Они в голос уверяли, что все так и было. Сразу было предложено перезвонить мне (кстати, уже почти два месяца прошло - не слуху ни духу) как освободится мастер и за дополнительную плату устранить сколы (правда за съем бампера придется платить). Бог с ним, позвонили бы в процессе сказали бы про сколы, я бы доплатил дополнительно, бампер уже снят и краска есть. Но не в нашем случае. Были продемонстрированы фотографии, но о чудо их качество было просто чудовищным даже номер машины было не разобрать не то что сколы. Представитель компании посетовал на нехватку места на жестком диске компьютера (я так понимаю сотрудник страховой сидящий в автосервисе просто получает от них откат и защищает интересы автосервиса яростнее чем имидж компании, на которую он работает).
Хочется пожелать страховой компании «Альфастрахование» отказаться от сотрудничества с этой организацией.Всем остальным хочется пожелать удачи на дорогах и в эту контору НИ НОГОЙ.
Ищите ремонт двигателя в Телецентр?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.